Больше объявлений

Коды ошибок Volvo EC210B

ER11-02 V-ECU контроллер имеет прерывистые или неверные данные

ER12-02 E-ECU контроллер имеет прерывистые или неверные данные

ER12-12 E-ECU контроллер неисправен

ER13-09 J1939 сбой связи

ER13-11 J1939 другие неисправности

ER13-12 Отказ компонента J1939

ER14-09 J1587 сбой связи

ER14-12 Отказ компонента J1587

ER21-00 Напряжение аккумулятора (входное напряжение V-ECU) слишком высокое

ER21-01 Напряжение аккумулятора (входное напряжение V-ECU) слишком низкое

ER31-03 слишком высокое напряжение пропорционального электромагнитного клапана

ER31-04 слишком низкое напряжение пропорционального электромагнитного клапана

ER31-05 Пропорциональный пропорциональный электромагнитный клапан открытой цепи

ER32-03 Слишком высокое напряжение пропорционального электромагнитного клапана управления потоком

ER32-04 Слишком низкое напряжение пропорционального эле…

Подробнее
  • 0

Коды ошибок Komatsu PC200-7

E101 История ошибок ненормальная.

Двигатель стеклоочистителя E112 приводит в движение короткое замыкание системы вращения вперед

E113 Короткое замыкание системы реверса привода стеклоочистителя

E114 Короткое замыкание в цепи привода распылителя

E201 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана с блокировкой шага

E203 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана поворотного стояночного тормоза

E204 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана слияния / разделения насоса

E205 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вторичного перелива

E206 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана преобразования скорости ходьбы

E211 - цепь разомкнутой цепи электромагнитного клапана блокировки хода.

E213 Обрыв цепи электромагнитного клапана поворотного стояночного тормоза

E214 разомкнутая цепь электромагнитного клапана слияния / разделения насоса

Подробнее
  • 0

HITACHI экскаватор.Коды ошибок

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления<…

Подробнее
  • 0

Компоновка и работа станций АРМ9-21 и АРМ9-22

1.8 Компоновка и работа станцииДизель и винтовой компрессор соединены в единый блок, закрепленный на рамепосредством амортизаторов. Винтовой компрессор крепиться к фланцу картера дизелячерез переходной корпус.Пуск дизеля осуществляется электростартёром при помощи аккумуляторнойбатареи. При этом муфта сцепления должна быть выключена, рычаг управлениямуфтой сцепления должен быть переведён в крайнее левое положение.Передача крутящего момента от дизеля к винтовому компрессоруосуществляется через разъёмную фрикционную муфту сцепления.Над винтовым компрессором , на стойках располагается топливный бак.Перед дизелем смонтирована система охлаждения, состоящая из водяного имасляного радиаторов, маслоохладителя и диффузора. Теплообменные аппаратыпродуваются потоком воздуха, создаваемым вентилятором, который устанавливаетсяна шкив водяного насоса дизеля.Нагнетание винтового компрессора соединено через сильфонную трубунагнетания 4 ( Рисунок В.5 ) с маслоотделителем 16 ( Рисунок В.3 ). Н…

Подробнее
  • 0

СТАНЦИЯ КОМПРЕССОРНАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ ДИЗЕЛЬНАЯ ТИПА АРМ (АРМ9-21 и АРМ9-22) РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.7 Конструкция и общая характеристика основных частейСтанция состоит из винтового компрессора 1 ( Рисунок В.3),дизеля 2 ( Рисунок В.3) с фрикционной муфтой сцепления 3 ( Рисунок В.3), маслянойсистемы компрессора, блока охлаждения 4 ( Рисунок В.3), рамы 5 ( Рисунок В.3),кожуха 6 ( Рисунок В.3), электрооборудования с системой аварийнойзащиты 7 ( Рисунок В.3), щита приборного 8 (Рисунок В.3), топливнойсистемы 9 ( Рисунок В.3), системы регулированияпроизводительности 10 ( Рисунок В.3).Дизель 2 ( Рисунок В.3) и компрессор 1 ( Рисунок В.3) соединены в единый блок,установленный на раме 5 ( Рисунок В.3) через резиновые амортизаторы 7 ( Рисунок В.4).Винтовой компрессор ( Рисунок В.6) маслозаполненного типа имеет винтыасимметричного профиля. Ведущий винт 8 ( Рисунок В.6) приводится в движение отдвигателя через приводной вал 9 (Рисунок В.7) и повышающую зубчатую передачу.Ведомый винт 9 (Рисунок В.6) получает движение от ведущего и от газовой силы. Приработе двигателя винты вращаются …

Подробнее
  • 0